De nije ferplichte nasjonale standert, "Technyske spesifikaasje foar elektryske fytsfeiligens" (GB 17761-2024), sil offisjeel yngean op 1 septimber fan dit jier. De nije standert hat hast 200 wichtige yndikatoaren feroare en ferbettere.
Neffens rapporten, troch it optimalisearjen fan de brânfertraagjende technyske yndikatoaren foar elektryske fytsen en it beheinen fan it plastykgewicht op minder dan 5,5% fan it gewicht fan 'e auto, sil dit it potinsjeel en skea fan brânûngemakken ferminderje. Troch wichtige parameters strikt te beheinen, lykas de maksimale motorsnelheid, kinne auto's de snelheidsgrinzen net oerskriuwe. Tagelyk, it fergrutsjen fan de koppellimyt by operaasje mei lege-snelheid soarget derfoar dat auto's spesjale omstannichheden kinne omgean, lykas heuvelklimmen, wat it risiko fan ferkearsûngemakken ferminderje. Troch it ferbetterjen fan de anty-technyske yndikatoaren en deteksjemetoaden foar batterijpakketten, kontrôlers en snelheidsbeheiners, en it tafoegjen fan funksjes foar wjerskanten erkenning en koördinaasje, wurde de technyske barriêres foar yllegale modifikaasje signifikant ferhege. Troch it oanpassen fan de limyt fan it autogewicht foar auto's mei lead-soere batterijen fan 55 kg nei 63 kg, kin it berik ferhege wurde nei 60-70 kilometer, wêrtroch it oplaadfrekwinsje ferminderje en de brûkersûnderfining ferbetterje. Fierder wurdt de ynstallaasje fan efterspegels en draaisignalen stimulearre om de feiligens fan auto's te ferbetterjen.
Hokker ynfloed sil de "nije nasjonale standert" hawwe op regeljouwingsautoriteiten, test- en sertifisearringsynstânsjes, en e-fytsbedriuwen?
Yn 'e produksjefaze sille bedriuwen R&D en autoûntwerp moatte útfiere yn oerienstimming mei de nije standert, mei korrespondearjende oanpassingen oan it stypjen fan grûnstoffen en dielen. Guon bedriuwen sille ek har produksjelinen moatte opwurdearje.
Yn 'e test- en sertifikaasjefaze sille oanwiisde ynstânsjes nije test- en sertifikaasjeprosessen moatte ûntwerpe, apparatuer keapje, oanfreegje foar CMA (China Metrology Accreditation) kwalifikaasjes, en ymplemintaasjedetails bywurkje yn oerienstimming mei de nije standert.
Yn 'e distribúsje- en ferkeapfaze sille bedriuwen nije marketingsystemen en priisstrategyen moatte fêstigje, en soargje foar effektive yntegraasje mei it hannels-yn belied.
Yn 'e registraasje- en lisinsjefaze sille relevante ôfdielingen registraasjeprosedueres standerdisearje om gear te fallen mei de ymplemintaasje fan' e nije standert.
He Yaqiong, direkteur fan 'e ôfdieling Konsuminteguodyndustry by it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology, stelde dat om oanpassingen en oanpassing yn' e heule keten fan 'e e-fytssektor oan' e nije noarmen te befoarderjen en de foarming fan in yndustry-ekosysteem en regeljouwingsmodel te fersnellen dat reagearret op de nije noarmen, it Ministearje fan Yndustry en Iepenbiere Befeiligingstechnology, it Ministearje fan Yndustry en Iepenbiere Befeiligingstechnology, en it Steatbehear foar Iepenbiere Befeiligingstechnology, De administraasje hawwe mei-inoar de "mieningen oer it fersterkjen fan de ymplemintaasje fan ferplichte nasjonale noarmen foar E-fytsen en it fersnellen fan it oanbod fan nije produkten" (hjirnei oantsjutten as de "mieningen"). Dizze rjochtlinen rjochtsje op stranger behear fan e-fytsproduksje, sertifikaasje, ferkeaptafersjoch, registraasje, konsumintebeskerming, en de ûntwikkeling fan lange-meganismen.
Neffens de "mieningen" sille relevante ôfdielingen soargje foar de koördinaasje fan registraasje en fergunningferliening mei de útfiering fan technyske spesifikaasjes. Foarôfgeand oan registraasje sille se faktueren, produktsertifikaten en CCC (China Compulsory Certification) sertifikaten strikt kontrolearje, en eliminearje de praktyk fan it tapassen fan e-fytslisinsjes op elektryske motorfytsen en elektryske brommers.
Derneist jouwe de nije noarmen in ekstra trije-moanne ferkeapoergongsperioade foar auto's produsearre foar 1 septimber ûnder de âlde noarmen. Dat betsjut dat auto's dy't foldogge oan de âlde noarmen noch oant 1 desimber ferkocht wurde kinne.
De "Opiny" fereasket oanwiisde sertifisearring-ynstânsjes om e-fytsfabrikanten fuortendaliks te herinnerjen om sertifisearringsoanfragen foar e-fytsen foarsichtich yn te tsjinjen mei de âlde standert basearre op it ymplemintaasjeskema fan 'e nije standert, en soargje derfoar dat auto's dy't de âlde standert brûke kinne folslein yntegreare wurde en soepel fan 'e merk kinne wurde weromlutsen foar 1 desimber fan dit jier.
Hoe moatte konsuminten e-fytsen identifisearje en keapje mei garandearre kwaliteit en feiligens?
Li Chunjiang, earste-klasse-ynspekteur fan 'e ôfdieling sertifisearring en tafersjoch fan 'e Steatsadministraasje foar merkregeljouwing, advisearret earst it CCC-sertifikaat te kontrolearjen. Alle e-fytsen ferkocht fan 'e fabrikant moatte sertifisearre wêze en hawwe it CCC-logo op' e karrosserie fan 'e auto. Twadder, kontrolearje it produktsertifikaat. By it keapjen kinne konsuminten ferifiearje dat it produktmodel, autokoade en oare ynformaasje op it byhearrende produktsertifikaat oerienkomme mei it eigentlike auto. Om de autentisiteit fan it produktsertifikaat en de jildigens fan it CCC-sertifikaat fierder te ferifiearjen, kinne se de QR-koade op it produktsertifikaat scannen of ynlogge by it Nasjonale sertifikaasje- en akkreditaasjeynformaasje-platfoarm foar publike tsjinst foar ferifikaasje.
